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    于1989年11月28日启用的苏州汽车北站将像苏州火车站那样原地重建，并于今天启动分期改造：先拆除售票厅，为苏虞路改造让路，售票厅临时移到候车厅东侧;然后在10月份将剩余的汽车北站建筑拆除并原地翻建，造一座全新的北站。汽车北站在改造期间基本不会影响市民出行，在改造期间内，北站的售票、候车等功能都在北站现有占地范围内临时过渡。

　　新北站原地翻新分两步售票厅今天从西迁到东

　　昨天中午，记者来到汽车北站，看到施工人员正在原售票厅与候车厅之间砌一堵墙，原本位于候车厅东侧的苏州旅游集散中心的屋顶上已挂上“售票厅”三个大字。苏州汽车客运总站相关负责人介绍，新的临时售票厅于今天启用，而原有的“售票厅”停止使用。

　　火车站地区综合改造指挥部负责人介绍，北站原有售票厅以及西侧停车场都将因8月启动的苏虞路“弯改直”工程而被封闭，原来的主门即西大门也将被关闭，北站今天打开朝南正对临时售票厅的“中门”。这种格局将维持到今年十一黄金周后，这段时间从平四路、西汇路进入北站都很方便，但从人民路、北环路进入北站会多走点路。

　　今年十一黄金周后北站将正式启动主楼翻建工程。在主楼翻建前，原北站汽车修理厂将被临时改造，供主楼翻建过程中售票、候车功能的临时安置。而新北站建成后，这个修理厂也将被拆除。

　　新北站占地变小功能强拥有庞大地下换乘系统

　　北站西侧的苏虞路原是条弯道，经改造后将是南接西汇路北至312国道的南北向直路，在宽度上保持现有的双向四车道，其下穿北环路、沪宁铁路的道路两侧将被装点成美观的“城市峡谷”绿地，与人民路的“城市峡谷”绿地彼此辉映。

　　除了西侧的苏虞路要改造外，北站南侧、西侧的西汇路、西汇支路都将拓宽，西汇路的宽度将比现在增加一倍，达40米，西汇支路将来用作长途客车的主出入口，其宽度将超过西汇路。西、南、东三方道路的改造都要占用汽车北站的现有用地，北站占地面积将由现在的约49000平方米缩小至约29000平方米。

　　北站占地面积虽然会大幅缩水，但是，新北站将配备庞大的地下空间，所以总的建筑面积不减反增。其地下空间达1万平方米，可一揽子解决北站地区公共汽车、社会车辆、长途大客车、出租车的上客、下客与换乘。

　　新站周边道路四通八达城北客运站将三足鼎立

　　新北站的周边交通将呈现四通八达的格局，其建成后向东可走西汇路，向北可走苏虞路、西汇支路、北环路、齐门立交、梅巷立交，向西连接北环快速路，并将开通一条直达火车站南广场地下空间的隧道辅路。

　　北环路以北地区是苏州东西向交通走廊，将来由北至南分别有京沪高铁、沪宁高速公路、312国道、沪宁城际铁路、沪宁铁路穿城而过，城北地区对长途客运站有较大需求。未来城北地区客运站将现“三足鼎立”格局，除了新的汽车北站外，在新火车站北广场上还将有一处占地约17000平方米的长途客车换乘综合楼。另外，在相城区京沪高铁苏州站附近，也将布局一处长途客车换乘中心。不过，城北的这三个长途客运站建成后，新汽车北站仍然是发送旅客能力最大的。